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来源:南方日报网络版    时间:2019-11-12 13:49:20

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A:汽车行业不像互联网行业,不是只有头部企业能存活,中国汽车是立体梯度消费市场,只要找到清晰的定位就有生存空间。

造车是拉动汽车整个上下游产业链条非常关键的一环,而作为新造车企业,不仅仅受到资本青睐更是各地政府投资相当重视的模块。虽然目前新造车的量产和基础设施建设还犹如“婴孩”,但其成长速度和未来的影响却不容忽视。

三段式分离的设计能提高效率,让更专业的人做更专业的事,但如何给客户提供更优质的服务体验呢? “专属客服体系”我们将亲自运营,我们希望这个体系希望能解决两个问题:第一 优化4S店模式服务效率;第二优化分段带来的用户体验缺失,专属服务能第一时间接收到用户需求并进行分配服务。

A:传统汽车汽车更多讲卖车和驾驶,即鼓励用户去拥有一台车。但我们认为未来用户出行生态会发生很大变化。有统计显示,现在每台车的年行驶里程在不断下降。长途有越来越方便的飞机和高铁,短途也有共享单车、地铁等效率更高的方式,所以拥有车辆的需求会逐步下降。所以,我们不说让每次开车成为美好的体验而是让每次出行都成为美好的记忆。

A:在门店拓展上,4S店因为是售前到售后职能一体化,所以对服务能力和资金、运营资金都需要高要求 ,只有很好的资源和资金实力才能做。我们分离式的服务体系只需要每个环节找最专业的人做即可,所以在寻找合作伙伴时,我们更看重其专业运营能力而非资金实力。

4月25日,北京车展上奇点汽车沈海寅现场表示,奇点汽车完成了30亿人民币C轮融资,并与苏州政府合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金,截止目前累计融资金额达到170亿人民币。

汽车行业深刻变革:不被定义的智能汽车

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  • 2 两个屏幕:车载大屏+手机屏
  • A:传统汽车汽车更多讲卖车和驾驶,即鼓励用户去拥有一台车。但我们认为未来用户出行生态会发生很大变化。有统计显示,现在每台车的年行驶里程在不断下降。长途有越来越方便的飞机和高铁,短途也有共享单车、地铁等效率更高的方式,所以拥有车辆的需求会逐步下降。所以,我们不说让每次开车成为美好的体验而是让每次出行都成为美好的记忆。

    车主端APP和服务中心APP将所有信息整合在一起,车主在开车过程中的数据和状态通过云端传输并做到远程和主动服务。

      会后专访

      Q:现在我们听到很多不同的概念:燃油车、油电混合、电动车、智能汽车,奇点则不断在强调“智能”概念, 能用具体体验说明其智能化吗?



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